El calentamiento global, en particular, y todos los efectos negativos que genera el cambio climático son una real preocupación para los países del Este de Asia. Por ello en abril de 2005, Japón tomó una decisión de gabinete sobre el plan de trabajo de objetivos del Protocolo de Kioto y, como resultado la adopción de medidas integrales y sistemáticas contra el calentamiento global, estrategias que lo llevaron a lograr una reducción del 6% en comparación con el año base.
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Japón anunció que no participará en el segundo periodo de compromiso (2013-2020) del Protocolo de Kioto y que implementará esfuerzos voluntarios de reducción (objetivo 2020: reducir las emisiones en un 3,8% o más en comparación con el año fiscal 2005), entre otras porque Japón entendió que los esfuerzos ambientales que se plasmaban en dicho acuerdo perjudicaban la estabilidad de su sistema económico. Además, notificaron a las Naciones Unidas que no prorrogarían el acuerdo si otras naciones que también generan una gran cantidad de gases de este tipo, como Estados Unidos y China, no lo hagan también.
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Volviendo a nuestro tema. La siguiente figura muestra la cantidad de dióxido de carbono emitido cuando cada modo de transporte logístico transporta 1 tonelada de carga durante 1 km. Según esto, las emisiones de dióxido de carbono por unidad del transporte de mercancías por ferrocarril son aproximadamente una décima parte de las de los camiones comerciales.
Global warming, in particular, and all the negative effects generated by climate change are a real concern for the countries of East Asia. For this reason, in April 2005, Japan made a cabinet decision on the Kyoto Protocol target work plan and, as a result, the adoption of comprehensive and systematic measures against global warming, strategies that led it to achieve a reduction of 6 % compared to the base year.
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Japan announced that it will not participate in the second commitment period (2013-2020) of the Kyoto Protocol and will implement voluntary reduction efforts (2020 target: reduce emissions by 3.8% or more compared to fiscal year 2005) Among other things, because Japan understood that the environmental efforts embodied in said agreement harmed the stability of its economic system. In addition, they notified the United Nations that they would not extend the agreement if other nations that also generate a large amount of gases of this type, such as the United States and China, do not do so as well.
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Returning to our topic. The following figure shows the amount of carbon dioxide emitted when each logistic transport mode transports 1 ton of cargo for 1 km. According to this, the carbon dioxide emissions per unit of freight transport by rail are about one tenth of those of commercial trucks.
Fuente Ministerio de Tierra y Transporte de Japón. (2013)
Sin embargo, cuando los consumidores elegían un producto en una tienda, normalmente no saben cómo se transportó el producto. Por esta razón, adoptaron implementar sellos en los empaques de los productos con la finalidad de que el consumidor conociera el medio de transporte en el que se movilizó su producto y de paso, aquellas empresas que adoptaban ese sistema de transporte (algo similar sucede en Colombia con la implementación de la ley ‘Comida Chatarra’ en los paquetes de comida.)
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Una de las medidas más difíciles, pero que mejores resultados obtiene en el largo plazo es la reducción de emanaciones de gases efecto invernadero. “Uno de los componentes principales de estos gases es el dióxido de carbono que, de manera acumulativa, hace que las capas de la atmósfera más próximas a la tierra aumenten su temperatura, lo que lleva a su vez a las olas de calor y su consecuente aumento de incendios forestales.” (Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, s. f.)
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Ahora, por qué digo que Japón debe ser referente para nosotros. En un gobierno progresista como el nuestro, que tiene intenciones de impactar la problemática de cambio climático a través de sus acciones; se debería analizar el costo-beneficio de sus políticas. Políticas que entre otras deben estar destinadas a fortalecer nuestro sistema ferroviario, nuestra red nacional de carreteras, atacar la desforestación, la inversión en tecnología y educación para dar soluciones a dicha problemática. Acciones que Japón ha logrado de forma voluntaria sin la necesidad de someterse a acuerdos y de poner en riesgo su sistema fiscal.
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No podemos ser abanderados de una causa ambiental cuando en Colombia, la única aerolínea pública es la que tiene la mayor cantidad de aviones antiguos y dichos aviones son los que mayor combustible requieren por milla recorrida. O cuando nuestro sistema de carga aún se mueve en gran parte en buques y camiones. O cuando aún no se ha logrado en planes de trabajos concretos como el de la transición energética o la desforestación entre otros.
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A mi criterio debemos empezar por dejar el discurso y llevarlo a las acciones. Acciones que deben ser acompañadas por el gobierno, las empresas y nosotros los ciudadanos.
However, when consumers choose a product in a store, they usually do not know how the product was transported. For this reason, they adopted the implementation of seals on the product packaging in order for the consumer to know the means of transport in which their product was mobilized and, incidentally, those companies that adopted this transport system (something similar happens in Colombia with the implementation of the 'Junk Food' law on food packages.)
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One of the most difficult measures, but one that obtains the best results in the long term, is the reduction of greenhouse gas emissions. “One of the main components of these gases is carbon dioxide which, cumulatively, causes the layers of the atmosphere closest to the earth to increase in temperature, which in turn leads to heat waves and their consequent increase in forest fires. (Library of the National Congress of Chile, s. f.)
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Now, why do I say that Japan should be a benchmark for us. In a progressive government like ours, which intends to have an impact on the climate change problem through its actions; the cost-benefit of their policies should be analyzed. Policies that, among others, should be aimed at strengthening our railway system, our national highway network, attacking deforestation, investing in technology and education to provide solutions to this problem. Actions that Japan has achieved voluntarily without the need to submit to agreements and put its tax system at risk.
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We cannot be champions of an environmental cause when in Colombia, the only public airline is the one with the largest number of old planes and these planes are the ones that require the most fuel per mile flown. Or when our cargo system still moves largely in ships and trucks. Or when specific work plans such as energy transition or deforestation, among others, have not yet been achieved.
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In my opinion, we must start by leaving the speech and taking it to actions. Actions that must be accompanied by the government, companies and us citizens.